| HELICES DUC SWIRL |
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| CARACTERISTIQUES |
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| HELICES |
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Cette hélice est disponible
en :
Diamètres disponibles
:
1400 à 1745
mm
| Poids
: |
Bipales : |
2.570
kg |
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Tripales : |
3.375
kg |
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| MOYEU |
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Le moyeu utilisé
est un moyeu carbone identique à l'hélice
DUC FC WINDSPOON, réalisé en CARBONE
FORGE ®, qui permet d'obtenir des résistances
mécaniques exceptionnelles. |
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Cette hélice a été étudiée
pour avoir un effet constant speed. Les pales sont
fabriquées à partie de nappes de carbone et
leur conception a été réalisée
afin d'obtenir des contraintes maximales en torsion
et en flexion. C'est pourquoi l'effet constant speed
n'est pas lié à la déformation de la
pale mais à sa géométrie et son profil
particulier.
Du fait du profil extra plat et d'une petite corde, nous
obtenons un excellent rendement aussi bien :
- En performance,
- En bruit,
- En consommation.
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AVANTAGES
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| Grâce à l'effet constant
speed, nous avons très peu de variation de tour moteur
entre le statique et le dynamique.
Cette hélice permet d'avoir de
meilleures performances sur l'ensemble du domaine de vol
à savoir :
- Meilleure efficacité au décollage
et en taux de montée dus au régime moteur
plus élevé,
- Beaucoup d'allonge en croisière,
- Un grand confort d'utilisation.
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| TYPES DE PALES |
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La pale SWIRL est disponible en
deux versions :
- la SWIRL STANDARD,
- la SWIRL INCONEL.
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Pales SWIRL
STANDARD et INCONEL
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La pale SWIRL
INCONEL a la particularité
d'être protéger au niveau du bord d'attaque
avec un renfort en Inconel.
L'INCONEL est un inox réfractaire avec une dureté
de surface très élevée.
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| APPLICATIONS |
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Moteur |
type
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Réducteur
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Système préconisé |
Diamètre
hélice |
| 3 AXES TRACTIFS |
| ROTAX 912 |
4 temps |
2.27 |
Tripale SWIRL tractive
DROITE |
ø STANDARD |
| ROTAX 912 S |
4 temps |
2.48 |
Tripale SWIRL tractive
DROITE |
ø STANDARD |
| ROTAX 503 / 582 |
2 temps |
2.58 / 2.62 |
Bipale SWIRL tractive
GAUCHE |
ø STANDARD |
| ROTAX 503 / 582 |
2 temps |
3 |
Tripale SWIRL tractive
GAUCHE |
ø STANDARD |
| JABIRU |
4 temps |
Prise directe |
Bipale SWIRL tractive
DROITE |
ø 1620 mm * |
| VOLKSWAGEN |
4 temps |
Prise directe |
Bipale SWIRL tractive
DROITE ou GAUCHE suivant adaptation du moteur. |
ø 1620 mm * |
| 3 AXES PROPULSIFS |
| ROTAX 912 |
4 temps |
2.27 |
Tripale SWIRL propulsive
GAUCHE |
ø STANDARD |
| ROTAX 912 S |
4 temps |
2.48 |
Tripale SWIRL propulsive
GAUCHE |
ø STANDARD |
| ROTAX 503 / 582 |
2 temps |
2.58 / 2.62 |
Bipale SWIRL propulsive
DROITE |
ø STANDARD |
| ROTAX 503 / 582 |
2 temps |
3 |
Tripale SWIRL propulsive
DROITE |
ø STANDARD |
| JABIRU |
4 temps |
Prise directe |
Bipale SWIRL propulsive
GAUCHE |
ø 1620 mm * |
| VOLKSWAGEN |
4 temps |
Prise directe |
Bipale SWIRL propulsive
DROITE ou GAUCHE suivant adaptation du moteur. |
ø 1620 mm * |
| PENDULAIRES |
| ROTAX 503 / 582 |
2 temps |
2.58 |
Bipale SWIRL propulsive
DROITE |
ø STANDARD |
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| * Pour les machines très rapides (vitesse
supérieure à 200 km/h) nous conseillons une hélice Bipale
tractive droite avec une réduction du diamètre en fonction
de la finesse et de la vitesse de l’appareil. |
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| REGLAGE DU CALAGE |
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| ANGLE D'ATTAQUE : |
| Les valeurs qui suivent sont des valeurs
théoriques et le nombre Tour / Moteur en statique doit
être vérifié. |
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Le calage s'effectue avec l'outil de réglage
plaqué sur l'intrados (bord d'attaque en haut) à
20 cm du bout de pale. L'angle d'attaque est formé
par la verticale et l'intrados de la pale.
Pour cela placer votre ULM de manière à ce que
le plateau porte -hélice soit parfaitement vertical. |
REGLAGE : |
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